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2020-03-10 14:33
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鉴于入境旅客数目预期会大增，柬埔寨宣布计划兴建两个全新的大型国际机场，分别服务首都金边以及取代现有未符国际标准的暹粒机场。
虽然柬埔寨的入境旅客数目有所减少，但中国援建的旅游设施项目依然加速进行。
暹粒搬迁机场应可减少对吴哥窟的破坏。
为了振兴疲弱的旅游业，柬埔寨政府宣布，暹粒地区各家酒店及旅馆的东主可豁免缴税，直至今年5月为止。除了这项措施外，该国也推出多项其他相关举措，协助受新冠肺炎影响的酒店旅游业渡过难关。
暹粒是柬埔寨主要旅游胜地吴哥窟的所在地，拥有全国最繁忙的国际机场，但疫情令入境旅客人数急跌，经济大受打击。事实上，随着疫情持续扩散，旅客日感忧虑，令柬埔寨的入境旅客数目下跌60%，其中来自中国的旅客数目更大跌90%。
尽管入境旅客人数大跌，但该国在旅游基建方面现正大兴土木，其中大部分工程均获一带一路资金援助。柬埔寨旅游部国务秘书邓占塔(Tith Chantha)并未因近期疫情影响而感到气馁，依然对该国旅游业的前景深表乐观。他表示：“我们有信心目前的疫情会于未来4至5个月结束。之后，入境旅客数目预期会有所增加，增幅介乎200%至300%。”
鉴于入境旅客数目预期会大增，柬埔寨宣布计划兴建两个全新的大型国际机场，分别服务首都金边以及取代现有未符国际标准的暹粒机场。后者是全新的暹粒吴哥国际机场，地处暹粒市中心东南51公里，与吴哥考古公园(Angkor Archaeological Park)相距40公里。
柬埔寨大规模升级基建设施，背后原因非常简单，就是现有机场只有1条跑道，而且不能增建跑道以满足日益增加的航班起降需求，另一个原因是太过接近吴哥窟。根据当地考古人员指出，国际航班的需求日增，飞机升降会造成震盪，对拥有900年历史的吴哥窟地基及结构带来极大破坏。
早于2017年8月，柬埔寨政府与昆明的国有综合企业云南省投资控股集团签署协议，为暹粒新机场融资，而双方成立的合资企业Angkor International Airport Investment (Cambodia)，则拥有新机场的建造-营运-移交(BOT)特许权，为期55年。
计划兴建的暹粒新机场占地700公顷，将分3期建成，成本约8.8亿美元。机场第一期建成后，每年可处理700万名旅客，第二期启用后旅客处理量可增至1,000万人次，较现有机场的最大旅客吞吐量多逾倍。机场第二期建成后，可容纳波音(Boeing)737及空中巴士(Airbus)A320客机升降。这两款客机因体积庞大，未能使用现有机场。
除了开发700公顷土地之外，当局还预留毗邻的1,000公顷土地用作发展经济特区。而且，当局计划兴建灌溉系统、多个水库及防洪系统等辅助设施。
项目获得两批大额融资支持，分别是2019年初在国外发行的6亿美元债券及国内发行的4亿美元债券。事实上，兴建工程已于2018年动工，预计最迟于2023年完工。为了如期完工，另一家中国公司山西建设机械化集团于2019年7月获批总值4,200万美元的合同，为新机场进行两个施工标段。
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